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18 avril 2017 2 18 /04 /avril /2017 10:17

 

Les prestations de diagnostic vibratoire et d'équilibrage sur site nous apportent parfois d'agréables surprises. Il y a quelques jours c'est à la gare maritime de Saint Malo qu'on ma demandé d'intervenir sur un paquebot ferry.

 

J'avais déjà fait des contrôles en haut d'un pont levant à Bordeaux, sur une locomotive entre Paris et Chartres, dans un bus à Poitiers, au sous-sol du printemps Haussmann à Paris, dans un four à Bilbao, en haut d'un silo à grains du Perche, sous un concasseur de carrière normande, au milieu de détritus du Berry, perché sur un pont-roulant d'une usine auvergnate, dans une champignonnière tourangelle, mais sur un ferry jamais !

 

La prestation s'est bien passée, moins compliquée que prévue et m'a permis d'entrer en contact avec des mécaniciens de bord très sympas. Le ferry en question était le Pont Aven, le plus imposant et le plus rapide de Brittany Ferries, qui fait des liaisons régulières entre la France et l'Angleterre, l'Irlande ainsi que des croisières jusqu'en Espagne. Un navire de 8 étages pouvant transporter 2400 passagers et 650 véhicules. Le confort et l'agrément avec piscine, spa, orchestre, cinémas, aires de jeux,...

La salle de contrôle de cet engin est aussi impressionnante que celle d'une usine. Et les machines elles-mêmes sont en proportion des tailles du paquebot, avec quelques chevaux sous le capot (58 000 exactement).

Tout ça nécessite évidemment une ventilation efficace pour évacuer la chaleur de la salle des machines, surtout en plein été lorsque le navire est le long des côtes espagnoles. A ce dispositif a été ajouté il y a deux ans un système de lavage des fumées, appelé ici scrubber, pour respecter les nouvelles normes environnementales dans le transport maritime. On le voit ici, caché derrière la structure des cheminées, tout en haut du navire.

La ventilation où nous sommes intervenus est juste en dessous.

Mais finalement, au-delà des aspects techniques de ce genre de mission et de la balade dans les coursives d'un ferry, le plus agréable reste : la vue du haut des remparts de Saint Malo et une bonne crêpe bretonne dans un estaminet local !

 

Vive la Bretagne, vive les bretons et leurs galettes !

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19 novembre 2016 6 19 /11 /novembre /2016 18:06

Houla ! Il y a longtemps que je n'ai pas rédigé d'article sur les activités de Mecadyn. C'est pas bien, François, non c'est pas bien.

Il s'en est pourtant passé des choses cette année depuis l'équilibrage d'un rotor normand, Reignac et ses entreprises actives et les expertises en pays basque. Des équilibrages de ventilateurs toujours bien sûr, des contrôles vibratoires de machines diverses et variées, mais aussi des diagnostics.

Petit tour d'horizon de ces diagnostics vibratoires en images :

 

Un balourd avait été suspecté sur cette fraiseuse, mais les mesures ont démontré qu'il s'agissait du moteur qui était défectueux.

Là il s'agit de bruits de roulements nettement perceptibles sur une scie circulaire à grande vitesse utilisée pour ébavurer des pièces en alliage d'aluminium.

 

 

 

Un rouleau à segments est une sorte de chenille composée d'une succession de cylindres sur roulements. Impossible de diagnostiquer avec certitude l'origine des bruits, mais on a pu au moins s'en approcher par plusieurs mesures croisées de part et d'autre du rouleau.

 

Ici c'est un moteur bruyant, non à cause de roulements ou de bobinages défectueux, mais parce que le variateur de fréquence introduit des parasites électriques plus ou moins élevés

Ce n'est pas la première étude que je réalise sur matériel roulant, mais celle effectuée dans un bus cet été nous a donné du fil à retordre. La recherche d'une solution fiable est toujours en cours.

Il n'y a rien de plus proche du bruit de roulement que le bruit d'une pompe qui cavite. Les appareils de diagnostic heureusement nous ont aidé à y voir plus clair sur celle-ci. Sans capteurs, sans analyseurs de spectres, sans traitement informatique des données nous serions démunis pour correctement faire la différence entre plusieurs bruits entremêlés.

La vibration présente l'avantage d'être "signée", ce qui signifie que l'on peut décomposer un signal vibratoire en autant de composants mathématiques qu'il y a de sources vibratoires. Un balourd nous donnera une fréquence connue, un défaut de fixation une autre; un roulement, un engrenage, une turbulence ou un désalignement se caractériseront chacun avec des valeurs bien distinctes.

Il suffit ensuite de comparer ces valeurs avec des bases de données et les confronter avec l'expérience.

Broches de machine outil exigeantes, courroies trop tendues, ventilateurs déséquilibrés, compresseurs fatigués, rouleau choqué, pompe déprimée, voilà quelques autres exemples d'interventions.

« T'es le docteur des machines » m'avait dit joliment un enfant à qui j'expliquais ce que je faisais comme métier. Oui, c'est un peu ça. A cette différence près que les machines ne me disent jamais où elles ont mal, les bougresses...

D'autres contrôles vibratoires, diagnostics et expertises sont visibles ici: Mecadyn.

Bon week-end à tous !

 

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12 juin 2016 7 12 /06 /juin /2016 15:50
Gora Euskadi !

Oui, Gora Euskadi ! Vive le Pays Basque !

Quelle chance de travailler (arg, le gros mot !) dans la maintenance industrielle (censuré) ! Cette activité m'amène à me balader un peu partout en France, voire même un peu plus loin, comme en début de semaine dernière à Bilbao, capitale financière du Pays Basque. Ancien fief de la sidérurgie espagnole cette ville reste un endroit où de nombreuses industries prospèrent. L'une d'entre elles, Arcelor, produit des bobines d'acier à destination de l'Europe entière pour fabriquer des boîtes de conserve, des automobiles, des ustensiles de cuisine, des panneaux, bref, plein de trucs qui polluent.

Pour augmenter sa production (décidément, François, tu aggraves ton cas...), cette usine a ajouté de nouveaux équipements sur sa ligne principale de fabrication. La phase de mise au point nécessite de s'affranchir de certaines difficultés, notamment les vibrations excessives. C'est pour en faire le diagnostic que Mecadyn a été sollicité, notamment en effectuant des essais de réponse aux chocs et des analyses en fonctionnement.

Gora Euskadi !

Inutile ici de dévoiler ce que furent ces mesures, ni les résultats du diagnostic, confidentialité oblige. Mais ce fut une riche expérience, à la fois en terme de contenu technique mais aussi de rencontres. Et puis je découvrais le Pays Basque, et ça, ça n'a pas de prix !

Bilbao est sublime ! On m'avait prédit une ville sale et noire, mais en 20 ans elle a beaucoup changé. Le musée Guggenheim en est évidemment le principal responsable. Bâti en 1997 sur une friche industrielle et portuaire il a donné un nouveau sens à Bilbao et à sa région, un nouvel essor économique. C'est pas pour rien qu'on appelle ça « l'effet Guggenheim ». Je n'ai pas manqué évidemment de le photographier comme des milliers d'autres touristes chaque jour et de poser devant Puppy, le chien géant fleuri par Jeff Koons. Les bâtiments anciens tout autour de ce musée utra-moderne conçu avec un logiciel industriel (CATIA, pour ceux qui connaissent) prennent du coup une belle allure. Bilbao, c'est un peu comme Nantes, avec sa renaissance après la disparition des chantiers navals, mais en mieux réussi encore. En tout cas du point de vue architectural.

Gora Euskadi !

Mais le Pays Basque c'est aussi la côte, le long du golfe de Gascogne. Une crique superbe baignant le petit village typique de Deba, le port de refuge de Getaria, la ville sublime de San Sebastian (officiellement Donestia en basque), et puis des tas de lieux dont j'ai oublié les noms, des paysages, des visages, des sourires,...

Et puis la gastronomie bien sûr. Avec ces "pintxos", des mini-plats qu'on déguste sur les comptoirs des bars, les morceaux d'agneau à la piperade, les gâteaux basques faits de... je ne sais plus quoi.

Le temps y est clément, océanique et doux, ni trop chaud comme en Andalousie, ni trop pluvieux comme en Bretagne (voire même dans le Centre comme en ce moment...).

Bref, c'est décidé, pour la retraite, j'apprend la langue basque et je pars m'installer là-bas. ;-)

En attendant de construire mon château en Espagne, je continue à faire vivre l'aventure de Mecadyn, qui va bientôt atteindre ses 10 ans d'existence. On en reparlera !

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1 septembre 2015 2 01 /09 /septembre /2015 07:39
Je ventile !

Moi, quand on m'en fait trop, je correctionne plus : je dynamite, je disperse, je ventile !

Je ne me prend pas pour le Volfoni des Tontons Flingueurs. Quoique, des fois, j'aimerais bien montrer à certains qui c'est Raoul ;-)

Non, je ventile car il fait encore extrêmement chaud, et que je me demande encore combien de temps va durer cet été. C'est pourtant pas faute d'avoir travaillé en Juillet et Août sur des ventilateurs ! Réparer et équilibrer des turbines ou des aérateurs ne suffit malheureusement pas pour rafraîchir le temps...

Un ventilateur en voici un gros, qui a souffert de l'usure du temps et de différentes avaries :

Je ventile !

Roue voilée, impossible à équilibrer. Comme déjà expliqué sur de précédents articles (celui-ci par exemple, ou celui-là) on ne peut effectivement pas arriver à corriger un défaut de flexion d'arbre ou de voile de roue simplement en ajoutant des masses d'équilibrage. Inutile de lui faire une ordonnance, même une sévère, le seul remède est de remplacer le rotor par un équipement neuf.

Les autres ventilateurs croisés cet été ont heureusement connu meilleur sort. En leur ajoutant 10 grammes par ci, 25 grammes par là, ils ont évité de se retrouver éparpillés par petits bouts, façon puzzle. Celui de la photo en tête de cet article a par exemple été sauvé.

Je ventile aussi pour aider mes chers petits à souffler leurs gâteaux d'anniversaire. N'est-ce pas Joss, Anaëlle ?;-)

Je ventile !

Après les travaux de maintenance, le mois d'Août est en effet propice à faire la fête. Une fois encore le pré de Mazère a été transformé en camp, la musique a résonné et les chants ont bercé nos douces nuits. Des guérandiers sont parait-il aussi venus nous rendre visite. Bon, je n'ai pas tout compris, sinon que ces images chevaleresques ont donné l'occasion à nos jeunes amis de rire et danser.

Et après tout, c'est ça la vie ! Chantons, dansons, buvons. Même si parfois, faut r'connaître… c'est du brutal !

Bonne rentrée à ceux qui rentrent ! Et bonnes vacances à ceux qui sortent !

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12 avril 2015 7 12 /04 /avril /2015 15:01
Elucubrations d'un équilibreur équilibriste

Tout gamin je m'évertuais avec mes frères à reproduire la marche sur le fil de ces acrobates que nous découvrions grâce à la Piste aux Etoiles. Le plus difficile était d'avoir une corde assez solide et tendue. Comme on n'en avait pas, on se rabattait sur une planche étroite et comme il était impossible de la fixer à 10 mètres de haut nous la posions entre deux parpaings. Notre exploit du cirque se transformait en piètre gymnastique, la magie disparaissait mais bon, le dimanche suivant, promis, on s'attaquerait au double saut périlleux entre deux trapèzes !

Je ne savais pas que beaucoup plusieurs quelques années plus tard le fluet équilibriste se transformerait en gaillard équilibreur. Marchant sur le fil étroit de la vie j'ai fini par trouver la stabilité grâce à mon entreprise. Mes rêves de gosse ce sera pour plus tard !

Elucubrations d'un équilibreur équilibriste

N'empêche qu'équilibrer des machines se révèle parfois aussi délicat que de relier les deux rives du grand canyon sur un fil.

Parmi les interventions récentes de Mecadyn je citerai par exemple l'équilibrage en 5 plans de ce long arbre dédié à monter sur banc d'essai des moteurs d'avion. Il a fallu procéder pour y arriver à une succession d'étapes compliquées, je ne rentrerai pas dans les détails.

Trois autres exemples avec ce rotor prévu pour tourner à 3000 tr/min dans une chambre à vide lors d'expériences physiques, ce collecteur tournant qui sert à prendre des mesures sur les pales d'hélicoptère ou encore ce pignon de boîte de vitesse sur un centre d'usinage. Des équilibrages qui nécessitent à chaque fois des montages particuliers, soit sur équilibreuse, soit en entraînement direct sur moteur.

Elucubrations d'un équilibreur équilibriste

Broches de machine outil, roues de voiture, hélices de navire, transmissions à cardan, rouleaux, turbines de ventilateur, broyeur forestier, tout ce qui tourne s'équilibre. Le but est d'ajouter des masses aux bons endroits pour avoir les vibrations minimales.

Elucubrations d'un équilibreur équilibriste

Un rotor mal équilibré peut conduire à une catastrophe si on n'intervient pas rapidement. Voyez sur l'image de droite ce ventilateur littéralement explosé après avoir tourné quelques semaines avec un défaut de balourd important.

La roue a été déchiquetée sous l'effet des vibrations excessives. Un peu comme lors de ces essais de réacteur d'avion, vous vous rappelez ? Quelques secousses.

Un impact sur un ventilateur, faut pas le laisser traîner. Mon client ça faisait un moment qu'il avait un impact, et en roulant un peu vite dans un trou, CRAC ! son ventilateur, complètement fissuré. Tout ça, il aurait pu l'éviter avec Carglass Mecadyn !

Heu... je m'égare. Bonne semaine à tous !

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31 décembre 2013 2 31 /12 /décembre /2013 14:42
Chantiers et bilan de fin d'année

L'année 2013 se termine et avec elles les chantiers de Décembre réalisés pendant la période d'arrêt de la production.

Équilibrage de machines tournantes, remplacement de paliers de ventilateurs, contrôles vibratoires et mesure d'épaisseur sur autoclave et sur chaudière, voilà ce que fut le menu de cette fin d'année.

Demain nous basculerons en 2014, avec la poursuite de ces travaux d'expertise et de maintenance. Mais aussi la rencontre de nouveaux clients, la participation à la vie économique du territoire, les échanges avec des entreprises partenaires, avec des acteurs qui se bougent. Cette nouvelle année sera-t-elle celle de la reprise industrielle attendue depuis 5 ans ?

Petit retour en arrière sur ce que fut 2013 avant de se prononcer.

Chantiers et bilan de fin d'année

Elle démarre sous les meilleurs auspices avec l'acquisition d'un nouveau matériel (le VIBXPERT) et une position volontairement offensive !

De belles rencontres l'ont jalonnée, comme celle avec ACT Engineering en vue de collaborations futures, des jeunes du Lycée Alfred de Vigny à Loches pour leur projet Course en Cours ou encore de l'entreprise NACAM sur un gros projet technique.

Et toujours de nouvelles prestations d'expertise et de contrôles vibratoires, comme sur le nouveau pont levant de Bordeaux en Février, lors de l'équilibrage d'un rouleau en inox en Avril, des contrôles vibratoires de structure en Juin ou la maintenance caniculaire de cet été.

L'année a été aussi l'occasion de mettre en valeur cette France industrielle méconnue ainsi que de parler de l'association d'entreprises en Sud Touraine, STE.

Il n'y a aucune raison que 2014 ne soit pas dans la continuité de cette année finissante ! MECADYN est en pleine santé, son gérant aussi, et travaille avec des clients et partenaires dynamiques.

Bon réveillon de nouvel an à tous mes lecteurs et à l'année prochaine !

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17 octobre 2013 4 17 /10 /octobre /2013 11:35
Le contrôle vibratoire au service de la productivité.

Par souci de confidentialité les noms des clients de MECADYN ne sont jamais cités dans les articles de blogs ou sur les réseaux. Je ferai exception aujourd'hui en parlant de l'entreprise NACAM qui m'en a donné l'autorisation.

Un petit rappel historique pour commencer : la société NACAM (NA pour NADELLA, fabricant de roulements à aiguilles et CAM pour Compagnie d'Application Mécanique de SKF-CAM, deux entreprises installées en région parisienne depuis les années 1920) a été créée en 1972 à Vendôme pour concevoir et fabriquer les colonnes de direction pour automobiles. Depuis 1999 elle fait partie du groupe allemand ZF et emploie plus de 600 salariés.

Le contrôle vibratoire au service de la productivité.

Pour rester compétitive il lui a fallu se réorganiser notamment en modifiant ses flux de production à l'intérieur de l'usine. C'est dans le cadre de l'un de ses projets, le déménagement de presses d'emboutissage, que nous sommes intervenus en partenariat avec la société SOGEO-Expert spécialisée en géotechnique, c'est-à-dire en conception et contrôle de fondations dans le sol. Chacune des 3 presses concernées, d'une puissance nominale de 4000 kN et pesant 43 tonnes, devait être déplacée d'une cinquantaine de mètres à l'intérieur de l'usine pour être installée dans une nouvelle zone, absolument pas prévue à l'origine pour ce type d'activité d'emboutissage et située à proximité de centres d'usinage de précision qui ne supportent aucune vibration. Le challenge consistait donc à créer un lieu d'implantation parfaitement isolé du reste du bâtiment et à s'assurer que les vibrations transmises dans le sol par les presses restaient résiduelles. La photo ci-contre montre la manutention de la presse en phase finale, lorsqu'elle est basculée pour être définitivement installée.

Le contrôle vibratoire au service de la productivité.

Le rôle de MECADYN a été de réaliser un diagnostic préliminaire complet des vibrations transmises par l'une des presses ainsi qu'une cartographie « à vide » dans le futur bâtiment. À l'issue de ces deux premières phases nous en savions suffisamment sur les caractéristiques vibratoires de la presse et sur la nature du sol et des fondations où elle serait installée. La dernière opération a consisté à vérifier le bon isolement vibratoire de la première presse sur son nouvel emplacement équipé de matériaux anti-sismiques et de joints de dilatation. Les mesures de vitesses particulaires, de spectres de fréquence et d'ondes de chocs ont été effectuées à l'aide de 3 accéléromètres et d'un analyseur Vibxpert. L'image en tête de cet article présente un échantillon des vibrations enregistrées en un point sur une durée de 2 secondes.

Tout s'étant parfaitement bien passé il aurait été dommage de ne pas en parler ici. Voila qui est fait ;-)

Merci à la société ZF-NACAM pour sa confiance témoignée à cette occasion.

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11 août 2013 7 11 /08 /août /2013 08:25
Maintenance caniculaire

Les travaux de maintenance se poursuivent : équilibrage de ventilateurs, contrôles vibratoires, expertises de machines, remplacement de paliers, de moteurs,... Les tâches ne manquent pas en cette période ! Même si les températures ont baissé par rapport à celles de la fin Juillet, gare au coup de chaud sous les toits des usines...

J'évoquais l'an dernier tout ce qui touche à la sécurité sur cet article. Les conditions climatiques en font partie. Contrairement à ce qu'on pense le corps humain est capable de supporter des températures particulièrement élevées. La transpiration permet de réguler notre température et nous enveloppe d'air froid. Comme l'on montré des essais en chambre chaude, un homme restant un quart d'heure dans une ambiance à 121° conserve une température corporelle centrale de 38°. C'est bien foutu, non ? À un détail près : en une demie heure il aura perdu 2 litres d'eau... S'il ne boit pas, il meurt.

Maintenance caniculaire

Travailler dans des températures de 45-50° ne pose donc pas de problèmes physiologiques particuliers tant qu'on boit beaucoup d'eau et qu'on y est habitué. Dans notre région du centre de la France, au climat tempéré, il est difficile de s'y habituer. Le mieux est donc de décaler les périodes de travail au matin très tôt et de s'arrêter lorsque le soleil tape trop fort en début d'après-midi.

J'ai une pensée aussi en ce moment pour ceux qui travaillent dans le BTP ou dans l'agriculture. Lorsque le soleil tape et qu'il n'y a pas un souffle d'air les coups de chaleur ne sont pas rares. Les anciens avaient la peau burinée à force de travail dans les champs en toute saison, mais les jeunes qui castrent les maïs autour de chez moi aujourd'hui n'ont pas vocation à devenir ouvriers agricoles toute leur vie. Casquettes obligatoires !

Maintenance caniculaire

Sur ces bons conseils dominicaux je m'en vais déguster un bon vin blanc bien frais, en attendant la reprise de demain.

Bon travail à tous et bonnes vacances aux autres !

Mecadyn, une dynamique au service de la mécanique... même quand il fait chaud.

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22 juin 2013 6 22 /06 /juin /2013 09:04
Contrôle vibratoire de structure

Parmi les contrôles vibratoires que Mecadyn réalise certains sont moins connus. J'ai déjà parlé ici d'analyse modale ou de mesure de résonance, qui sont des expertises applicables aux supports de machines. Mais de manière plus large les vibrations sont contrôlées dans de nombreuses autres situations :

- secousses sismiques,

- vibrations liées au passage de véhicules (train, tramway, camion,...)

- effet du vent ou d'explosion sur les bâtiments,

- implantation d'une nouvelle usine.

Les normes utilisées pour ces contrôles n'ont plus rien à voir avec celles pratiquées en maintenance industrielle lors de la surveillance des machines. En effet les fréquences sont en général beaucoup plus basses et on s'intéresse à la propagation des vibrations plus qu'au diagnostic des phénomènes qui leur donnent naissance. Dans les bâtiments on utilisera par exemple la norme ISO 4866 qui donne les lignes directrices pour mesurer les vibrations et évaluer leurs effets sur les bâtiments.

C'est qu'on ne plaisante pas avec ce genre de phénomène, du moins on ne devrait pas... L'exemple récent de cet immeuble qui s'est écroulé au Bangladesh entraînant la mort de plus de 1 100 personnes prouve qu'on ne prend pas toujours au sérieux ces questions là. Le bâtiment de 8 étages était en effet conçu pour des bureaux et des commerces, pas pour recevoir des ateliers de confection avec machines, groupes et générateurs. Ce sont les vibrations de ces générateurs qui ont peu à peu fragilisé le bâtiment puis qui lui ont donné le coup de grâce lors d'un redémarrage brutal après une panne de courant.

Contrôle vibratoire de structure

Cet accident est l'un des plus impressionnants de ces dernières années mais il y en a régulièrement un peu partout dans le monde, causant des milliers de morts par simple manque de précaution. Même en France on n'est pas à l'abri d'accidents de ce genre, sur des installations vétustes notamment, comme à Vierzy en 1972 où l'effondrement d'un tunnel lors du passage de 2 trains avait provoqué la mort de 108 personnes.

Heureusement ces phénomènes sont rarissimes ! Sans aller jusqu'à la destruction de bâtiments les vibrations provoquent des risques pour la santé des travailleurs qui y sont fortement exposés : douleurs lombaires, hernies discales, douleurs au niveau du cou, des épaules,... L'INRS explique bien les différents modes d'exposition aux vibrations et leurs effets sur la santé dans ce document.

Contrôle vibratoire de structure

Les vibrations dans le sol sont aussi des sources d'ennui dans toutes sortes de multi-activités, combinant à la fois force et précision. C'est le cas dans des ateliers ou usines mécaniques où les presses d'emboutissage côtoient les centres d'usinage de précision.

Des contrôles vibratoires et des diagnostics s'imposent alors pour éviter les problèmes ou améliorer la qualité de la production.

C'est ce que propose Mecadyn à l'aide d'équipements de mesures adaptés. Une dynamique au service de la mécanique !

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16 décembre 2012 7 16 /12 /décembre /2012 13:29

helice.jpg

 

 

J'ai déjà parlé ici d'instabilité mécanique, de secousses dévastatrices, de moteurs qui explosent en plein vol voire d'hélicoptères qui se désintègrent au sol !

 

Mais je n'avais pas encore évoqué la technique qui permet de comprendre tous ces phénomènes. Cette technique qui repose à la fois sur des modèles théoriques et des méthodes expérimentales s'appelle: ANALYSE MODALE

 

Ça en jette, non ? "Modale" vient de mode, qui signifie en mécanique vibratoire une forme de mouvement. Par exemple le mode principal d'une corde de guitare est le déplacement en ondulation simple, qu'on appelle sinusoïde. Ce mode est indépendant de la force avec laquelle vous allez appliquer votre effort sur la corde. Si vous voulez en changer, c'est-à-dire modifier la fréquence modale, il faudra changer la longueur, l'épaisseur ou la forme. Il s'agit d'une donnée intrinsèque à l'objet, son mode propre. Je devrais dire SES modes propres car chaque objet est évidemment tridimensionnel, bouge dans tous les sens et possède donc de multiples façons de se déformer. Comme par exemple ce disque plat:

 

Drum_vibration_mode12.gif

 

Si vous ne touchez pas à cet objet il ne se déforme pas, mais si le vent souffle ou si vous l'excitez en le frappant il va réagir en faisant ressortir ses fameux modes propres, c'est-à-dire toutes les fréquences liées à sa forme, sa densité, son volume. Ce phénomène est particulièrement utile pour faire de la musique (le diapason en est l'exemple typique avec une fréquence propre de 440 Hz qui donne le la universel) mais il peut aussi être dévastateur dans la vie de tous les jours. En effet, si vous avez le malheur d'exciter une machine avec une vibration dont la fréquence est identique à celle de l'un de ses modes propres vous la faites entrer en résonance et pouvez la détruire, tel le verre de cristal ou l'hélicoptère.

 

L'analyse modale consiste donc à trouver les différents modes propres d'objets, de machines, de structures. Il existe peu d'entreprises en France capable de réaliser ce type d'analyse sur des objets de grande dimension. C'est le cas de la SOPEMEA qui nous explique ici l'intérêt de telles études vibratoires sur le dernier Falcon de Dassault:

 

 

 

 

Cette vidéo m'a été suggérée par Nathalie, responsable de la société Visaction, dont j'aurais prochainement l'occasion de parler à travers ses activités de formation professionnelle. Merci à elle pour ce partage d'info .

 

Et pour toute demande concernant les analyses modales sur des machines plus petites ou des structures industrielles, une seule adresse: celle de MECADYN !

 

 

 

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